Uma chama de gás saudável não grita. Ele cantarola. Você quer uma ponta azul firme e ligeiramente arredondada. Quieto. Responsivo ao botão. Se o seu gravador estiver funcionando mal, a solução pode ser mais simples do que você pensa.
A maioria dos problemas resulta do fluxo de ar. O culpado geralmente é a placa misturadora do obturador de ar. Este pequeno componente de metal fica na extremidade do tubo do queimador, próximo aos controles. Ele controla a quantidade de oxigênio que se mistura com o gás antes da ignição.
O ajuste é simples. Localize a placa. Gire o pequeno parafuso. Deslize a placa para abrir ou fechar para alterar o entreferro. Aperte o parafuso de fixação quando tiver a mistura certa.
Observe a cor da chama. Diz a verdade.
Chamas amarelas significam fome. Não entra ar suficiente. Abra ligeiramente a placa. Deixe entrar mais oxigênio. O azul deve retornar.
Chamas rugindo? Isso é muito ar. O gás está entrando sem oxigênio suficiente para queimar de forma limpa. Feche ligeiramente o prato. Acalme o rugido.
Manutenção de luzes piloto
Os fornos mais antigos dependem de luzes piloto. Os mais novos usam ignição eletrônica. Ambos têm pontos de falha. Ambos requerem manuseio cuidadoso.
O gás não é um brinquedo. Desligue o fornecimento antes de tocar em qualquer coisa. Use uma válvula de corte perto do forno ou na linha principal. Espere o cheiro se dissipar. Nunca force uma peça.
Se o piloto não acender, verifique o termopar. Este dispositivo de segurança detecta calor. Se estiver frio, a válvula do gás permanece fechada. Limpe a ponta com uma lixa fina. Certifique-se de que esteja alinhado com a chama. Substitua-o se estiver rachado.
Para ignitores eletrônicos, ouça o clique. Nenhum clique? Verifique a fonte de alimentação. O forno está conectado? O disjuntor está desarmado? Se a ignição acender, mas o gás não fluir, a válvula pode estar com defeito.
Não adivinhe. Se sentir cheiro de gás, vá embora. Chame os profissionais. Faça você mesmo tem limites. Saber onde eles terminam faz parte do trabalho.
Ajustando a Chama Piloto
Acertar o piloto é mais importante do que você imagina. Um piloto geralmente abastece todos os queimadores superiores. Algumas configurações dividem a diferença, usando dois pilotos para cada lado. Você quer aquela chama constante e azul. Mantenha a altura entre 1/4 e 1/2 polegada.
Se a chama apagar ou ficar amarela na ponta, ela está com falta de ar. Muito ar? Você verá uma lacuna entre a chama e o tubo. Fixe girando o parafuso de ajuste do piloto na linha de gás. Ir devagar. Siga rigorosamente as instruções do fabricante aqui.
As gamas modernas abandonam a abordagem da caixa de fósforos. Eles usam uma ignição eletrônica para acender o piloto. Se o piloto estiver conectado, mas os queimadores não pegarem, observe os tubos de flash que vão do piloto aos queimadores. Derramamentos de comida os obstruem.
Desligue a energia. Pegue um pequeno pedaço de arame rígido. Empurre-o pela abertura do tubo para limpar os detritos. Pode ser necessário desconectar o tubo para obter um bom ângulo. Recoloque-o exatamente como estava.
Se o piloto tiver um interruptor, esse interruptor pode estar desligado. Desligue a energia novamente. Pegue um volt-ohm-miliamperímetro (VOM). Defina-o para a escala RX1. Desparafuse o interruptor do gabinete. Desconecte os cabos. Prenda as sondas VOM nos terminais. Uma leitura de zero significa que está bom. Algo mais alto? O interruptor está com defeito. Substitua-o por uma unidade idêntica. Conecte-o novamente.
A mudança de ignição eletrônica
Os fornos mais novos não têm pilotos. Eles usam ignição elétrica. Um elemento brilha em brasa quando a corrente o atinge. Esse calor acende o gás. É como um filamento de lâmpada, mas para gás.
Esses sistemas são selados. Você não pode ajustá-los. Você não pode consertá-los. Se falhar, não mexa. Chame um profissional.
Algumas configurações eletrônicas mais antigas ainda possuem um pequeno piloto. Se a chama estiver muito baixa, ajuste-a. Encontre a unidade de ignição – uma pequena caixa perto do piloto ou na linha de gás. Gire os parafusos um entalhe de cada vez. Experimentar. Mantenha a chama o mais baixa possível, alta o suficiente para funcionar. Em alguns fornos, coloque o controle em OFF, acenda o piloto e depois mude para BROIL. O piloto aquece a chave de ignição.
Válvulas de corte automático
Algumas faixas possuem uma válvula de corte automático no conjunto piloto. Corta o gás se o piloto e o queimador estiverem desligados. Se esta unidade apresentar mau funcionamento, pare. Não tente consertar. Chame um profissional.
Outros modelos usam uma válvula operada eletricamente. Duas válvulas voltadas. Um eletroímã. Um botão de reinicialização manual. Um termopar fica próximo à válvula piloto. A eletricidade mantém as válvulas abertas. Perca a luz piloto, perca a eletricidade e a válvula se fecha.
Para reacender, pressione e segure o botão reset. Segure uma partida para o piloto. Demora cerca de um minuto. Não consegue acender? Chame um profissional.
Os aparelhos elétricos estão ganhando popularidade. Por que? Os reparos geralmente são apenas substituições de peças. Confira a seguir o guia de manutenção para fogões elétricos.
Solução de problemas de fornos autolimpantes
Existem dois tipos de fornos autolimpantes. Pirolítico e catalítico.
Os fornos pirolíticos aquecem até 1.000 graus Fahrenheit. Eles incineram alimentos transformando-os em cinzas finas. A fumaça sai. Quando terminar, limpe as cinzas.
Os fornos catalíticos possuem um revestimento especial. Ele queima a sujeira em temperaturas normais de cozimento. Mas você deve limpar os principais derramamentos imediatamente. Perca e o revestimento falha.
Cuidado: Nunca use limpadores de forno comerciais nessas superfícies. Eles destroem o acabamento.
A maioria dos problemas pirolíticos vem de erro do usuário. O seletor de calor deve estar em CLEAN. A porta deve estar trancada. Por volta de 600 graus, a porta trava. Você não pode abri-lo.
Se o forno não estiver limpando, chame um profissional. Mas verifique primeiro estes princípios básicos:
- Verifique o fusível ou disjuntor da botoneira.
- Certifique-se de que o seletor esteja em CLEAN e o cronômetro esteja em MANUAL.
- Dê todo o tempo prescrito. Parcialmente limpo? Adicione mais tempo.
- Verifique se a porta está bem fechada e travada.
